सीएनएन सेंट्रल न्यूज़ एंड नेटवर्क–आईटीडीसी इंडिया ईप्रेस /आईटीडीसी न्यूज़ भोपाल : पहले यह वियतनाम के बंदरगाह शहर हाइफोंग में हुआ था — जहाँ एक दलदली क्षेत्र को अत्याधुनिक फैक्ट्री में बदल दिया गया। अब, कंपनी दक्षिण भारत में कुछ वैसा ही करने की कोशिश कर रही है, जहाँ इसके दूसरे बड़े संयंत्र की रूपरेखा आकार लेने लगी है।
एक साल पहले, थूथुकुडी के बाहर की ज़मीन केवल सूखी झाड़ीदार धरती थी। आज, वहाँ असेंबली लाइनों की स्थापना हो चुकी है, मशीनें तैयार हैं — जो वियतनामी डिज़ाइन की गई इलेक्ट्रिक कारों को भारतीय सड़कों के लिए तैयार करने के लिए स्टैम्पिंग, वेल्डिंग और पेंटिंग करेंगी।
केवल पहले चरण में ही 500 मिलियन डॉलर का निवेश किया गया है, जो कुल 2 अरब डॉलर की प्रतिबद्धता का हिस्सा है। यह संयंत्र प्रति वर्ष 50,000 वाहन तैयार करने में सक्षम है, और मांग बढ़ने पर इसका उत्पादन तीन गुना तक बढ़ाया जा सकता है। इसके जरिए 3,000 से 3,500 नौकरियों के सृजन की उम्मीद है। 2024 की शुरुआत में सहमति ज्ञापन (MoU) पर हस्ताक्षर होने के बाद से निर्माण कार्य समयबद्ध रूप से आगे बढ़ा है, और पहली VF 6 और VF 7 मॉडल कारें जल्द ही भारतीय ग्राहकों तक पहुँचने वाली हैं।
🔶 क्यों भारत, क्यों अब
जब विनफास्ट अपनी वैश्विक विस्तार यात्रा का अगला पड़ाव खोज रहा है, तो उसे भारत एक ऐसा बाज़ार दिख रहा है जहाँ इलेक्ट्रिक वाहन अभी भी कुल बाजार का सिर्फ एकल अंक प्रतिशत हैं, लेकिन तेज़ी से विकास की दहलीज पर खड़े हैं।
पर्यावरणीय चिंताओं में वृद्धि और सस्ती मोबिलिटी की मांग उपभोक्ताओं की पसंद को बदल रही है।
स्थानीय रूप से असेंबली करके, कंपनी भारी आयात शुल्कों से बच सकती है और अपनी प्रीमियम SUV कारों को भारत के बढ़ते मध्यवर्ग की पहुंच में ला सकती है।
लेकिन तमिलनाडु का यह संयंत्र केवल एक असेंबली साइट नहीं है। विनफास्ट वियतनाम में सफल रही पूर्ण ईवी इकोसिस्टम रणनीति को दोहराना चाहती है — जिसमें उत्पादन, चार्जिंग स्टेशन नेटवर्क, टैक्सी और बस ऑपरेटरों को बिक्री, तथा संपूर्ण बिक्री के बाद समर्थन शामिल है, जैसे सॉफ़्टवेयर अपडेट, मरम्मत और वित्तपोषण।
भारत में इस रणनीति को लागू करने के लिए, कंपनी ने 13 डिस्ट्रीब्यूशन पार्टनर साइन किए हैं, जो 27 शहरों में 32 आउटलेट खोलेंगे। साथ ही, RoadGrid, myTVS और Global Assure के साथ साझेदारी करके चार्जिंग और सेवा नेटवर्क तैयार किया जा रहा है। BatX Energies के साथ मिलकर बैटरी रीसायक्लिंग और सेकंड-लाइफ एप्लिकेशन पर काम हो रहा है ताकि एक बंद बैटरी चक्र (Closed Battery Loop) बन सके और कुल स्वामित्व लागत कम हो सके।
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